Et gi vill iwwerrascht Strukturen an der Welt, déi Iwwerraschung a Freed erfëllt, och an den onerwaartendsten an den Ingenieursfragen vum Mann op der Strooss. Haut proposéiere mir Iech eng virtuell Spazéiergang duerch déi héchste Bréck an der Welt. Also, maacht fir méi bequem - eis Wee läit an Frankräich , wou de Viaduc vu Millau läit - déi héchste suspekt Bréck op de Planéit.
| | | |
D'Millau Bréck kann ouni falsch Onheemlechkeet ee vun den Ingenieurwonderen vun der Welt opgeruff ginn, sou komplex an verifizéiert fir déi klengsten Detailer ass säi Design. Et läit am Dall vum Floss Tar an erléisst e Problem vu sécherer Passage vun der franséischer Haaptstad an eng kleng Stad Beziers. Ausserdeem ass et genee op der héchster Bréck zu Europa, datt déi kürzeste a bequemste Strooss tëscht Frankräich a Spuenien passéiert.
| | | |
Et muss bemierkt datt de Millau Viadukt net nëmme brillant mat sengem direkten Zweck behandelen an de Komfort vu Bewegung, mee och opfälleg Schéinheet vum Design. Et ass net zoufälleg datt Fotoen vun dëser Bréck, déi vun bekannten Fotografen aus der ganzer Welt entwéckelt goufen, dekoréiert Büros a Hotels vun de Länner vun der aler an neier Welt. Besonnesch Atmosphär ass de Millau Viadukt, wann de Fog kënnt vun der Ënneschtgaass vum Dall, verstoppte seng Ënnerstëtzer. Zur selwechter Zäit ass et eng komplett Illusioun, datt d'ganz zwou Kilometer Mina just op d'Luucht geet.
| | | |
D'Autoritéit vum Miho Viaduktprojekt gehéieren zu zwee aussergewéinleche Architekten - Norman Foster a Michel Virlajo. Hir Talent a gemeinsame Efforten erméiglecht se, dëst Projet ze realiséieren, wat analog zu der ganzer Welt an anstatt eng kuerz Zäit ass. Déi grouss Ouverture vun der Bréck ass den 14. Dezember 2004, just véier Joer no der Konstruktioun ugefaang. A schon zwou Deeg no der Operatioun op der Bréck, huet de aktive Verkéier ugefaangen.
| | | |
Trotz der Tatsaach, datt d'Projets-Team de bescht Ingenieur-Geescht vu Frankräich waren, war et ganz schwéier d'héchste Automobilbréck op dem Planéit ze bauen. Zum Beispill, fir déi absolut Sécherheet vun der ganzer Struktur ze garantéieren, mussen d'Entwéckler de Design vun all de Stater separat entworf hunn. Als Resultat hunn all d'Stiwwele mat verschiddene Duerchmiesser gedréckt a si fir eng strikt definéiert Laascht entwéckelt. Ausserdeem war et néideg, fir d'Problemer, déi mam Transport an d'Installatioun vun alle Komponenten vun der Bréck befannen, ze léisen, an haaptsächlech vun der Haaptrei aus 16 Sektiounen vun 2,3 Tonnen. Vill Barrieren hunn Architekten gebaut an d'verännerbar Schwieregkeete vun der Tar River Valley, all d 'Launen, déi och am Design uginn huet.
| | | |
Fir déi techste Reparatur vun der Stroossbuerg ze minimiséieren an esou laang wéi méiglech aus der Zerstéierung vun der Fondatioun vun der Bréck spueren, war et néideg fir eng innovativ Formel vum Asphalt Beton ze entwéckelen, duerch méi erhéite Resistenz a verlängerte Liewensdauer. D'Aarbechten iwwer d'Entwécklung vun der neier Beschichtung gouf fir dräi Joer gemaach a schliisslech gouf mat Erfolleg gekleet. Haut ass d'Beschichtung vun der Millau Bridge net analog wann an der Welt.
| | | |
Sou eng grandiose Konstruktioun huet erheblech finanziell Ausgaben. Laut den konservativsten Schätzunge wäert de Millau Viadukt ongeféier halle Milliarde Euro kascht. Nëmme fir e spezielle Punkt fir d'Bezuelung fir d'Bréck ze bréngen, ass ongeféier 20 Milliounen Euro ausginn. Et ass net iwwerraschend - am Checkpoint ginn et speziell Ausrüstung déi Dir erméiglecht, d'Zuel vun Autoen op der Bréck ze verfolgen an ze bestëmmen d'Laascht op all Moment. Trotz de impressionnant Käschte vun der Konstruktioun sinn d'Käschte vum Rees duerch d'Bréck am vernünftegen Grenzen. Zum Beispill, de Besëtzer vum Scooter Rees kascht 3,9 Euro, de Besëtzer vum Auto - vun 6 bis 7,7 Euro, an de Chauffer vun engem Drei-Loch-LKW - bei 29 Euro.